Ολοκληρωμένη λεπτομερή δομή και αρχή του φίλτρου λαδιού

Πιστεύω ότι κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, όλοι προσπαθούν να επιλέξουν ένα οικονομικά αποδοτικό, το πιο κατάλληλο για το δικό τους, αλλά για τα μεταγενέστερα μέρη συντήρησης σπάνια μελετάται προσεκτικά, σήμερα για να εισαγάγει τη διατήρηση των πιο βασικών φορέων-φίλτρου λαδιού, μέσω της δομής του, της αρχής εργασίας, για να εξηγήσει τη σημασία του.

Ολοκληρωμένη λεπτομερή δομή και αρχή του φίλτρου λαδιού

Τώρα ο κινητήρας του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί σύστημα φιλτραρίσματος πλήρους ροής, τι είναι πλήρης ροή;

Δηλαδή, όλο το λάδι διέρχεται μέσω του φίλτρου λαδιού, αφήνοντας ακαθαρσίες και στη συνέχεια παρέχεται, δηλαδή ο κινητήρας είναι συνεχώς φιλτραρισμένος, κάθε σταγόνα λαδιού φιλτράρεται.

Το σύστημα φίλτρου έχει διαφορά πίεσης: η πίεση εισόδου είναι υψηλή και η πίεση εξόδου είναι χαμηλή, η οποία είναι αναπόφευκτη. Φοράτε μια μάσκα, η οποία είναι επίσης ένα σύστημα διήθησης, και μπορείτε να βρείτε την αντίσταση στον αέρα όταν αναπνέετε.

Το φίλτρο λαδιού του κινητήρα έχει διαφορά πίεσης όταν λειτουργεί, η πίεση από την αντλία λαδιού είναι υψηλή και η έξοδος πίεσης στο κύριο κανάλι λαδιού λίπανσης του κινητήρα είναι ελαφρώς χαμηλή. Μέσα από το διηθητικό χαρτί με μεγάλη χωρητικότητα διήθησης ή νέο διηθητικό χαρτί, αυτή η διαφορά πίεσης είναι πολύ μικρή, ώστε να μπορεί να εξασφαλίσει διήθηση πλήρους ροής. Εάν η διαφορά πίεσης είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε το λάδι να μπλοκαριστεί στο άκρο εισόδου του λαδιού, ο ρυθμός ροής της πρίζας του λαδιού είναι μικρός, η κύρια πίεση του καναλιού πετρελαίου είναι επίσης μικρή, η οποία είναι πολύ επικίνδυνη. Προκειμένου να διασφαλιστεί η παροχή πίεσης του κύριου περάσματος λαδιού, το κάτω μέρος του φίλτρου λαδιού έχει σχεδιαστεί με βαλβίδα παράκαμψης. Όταν η διαφορά πίεσης είναι υψηλή σε κάποιο βαθμό, ανοίγει η βαλβίδα παράκαμψης, έτσι ώστε το λάδι να μην φιλτράρει μέσω του χαρτιού φίλτρου απευθείας στην κύρια κυκλοφορία του καναλιού λαδιού. Τώρα δεν είναι φιλτράρισμα πλήρους ροής, είναι μερικό φιλτράρισμα. Εάν το λάδι είναι βαθιά οξειδωμένο, η λάσπη και η κόλλα καλύπτουν την επιφάνεια του χαρτιού φίλτρου και εισάγετε τη λειτουργία κυκλοφορίας της βαλβίδας παράκαμψης χωρίς φίλτρο. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αλλάζουμε τακτικά το φίλτρο λαδιού και λαδιού OH! Ταυτόχρονα, επιλέξτε ένα καλό φίλτρο λαδιού, μην υπολογίζετε φθηνά, αγοράστε χαμηλό βαθμό φίλτρου.

Ολοκληρωμένη λεπτομερή δομή και αρχή του φίλτρου λαδιού

Διάφοροι λόγοι και συνθήκες για το άνοιγμα της βαλβίδας παράκαμψης:

1, οι ακαθαρσίες χαρτιού φίλτρου και η βρωμιά πάρα πολύ. Ο ρυθμός ροής σε μικρή ταχύτητα μπορεί να φιλτραριστεί και η βαλβίδα παράκαμψης σε μεγάλη ταχύτητα μπορεί να διηθηθεί εν μέρει.

2, μετά το διηθητικό χαρτί μέσω της ικανότητας να μειωθεί, η ροή λαδιού αυξήθηκε-για παράδειγμα, η ταχύτητα αναφέρθηκε ξαφνικά 4000-5000 σ.α.λ., η βαλβίδα παράκαμψης ανοιχτό μέρος του φίλτρου.

3, μην αλλάζετε το λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα, η οπή του φίλτρου λαδιού καλύπτεται ή μπλοκάρει - έτσι ώστε να ανοίξει οποιαδήποτε βαλβίδα παράκαμψης ταχύτητας και η ταχύτητα αδράνειας μπορεί επίσης να ανοίξει.

Ας ρίξουμε μια ματιά στη δομή και τα μέρη του φίλτρου λαδιού, ώστε να μπορείτε να κατανοήσετε με μεγαλύτερη σαφήνεια:

Από τα παραπάνω, μπορούμε να δούμε τη σημασία του φίλτρου λαδιού, οπότε πόσο σημαντικό είναι να επιλέξετε ένα καλό φίλτρο λαδιού για το αυτοκίνητο. Κακό φίλτρο φίλτρου Φιλτράρισμα χαρτιού Η ακρίβεια είναι χαμηλή, δεν μπορεί να φιλτράρει το αποτέλεσμα. Εάν το φίλτρο λαδιού δεν αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα ανοίξει η βαλβίδα παράκαμψης και ο κινητήρας θα παρέχεται άμεσα χωρίς διήθηση.