Πιστεύω ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ο καθένας προσπαθεί να επιλέξει ένα οικονομικό, το πιο κατάλληλο για το δικό του, αλλά για τα μεταγενέστερα μέρη συντήρησης σπάνια μελετώνται προσεκτικά, σήμερα για να εισαγάγουμε τη συντήρηση των πιο βασικών ανταλλακτικών φθοράς - το λάδι φιλτράρετε, μέσα από τη δομή του, την αρχή λειτουργίας του, για να εξηγήσετε τη σημασία του.
Περιεκτική λεπτομερής δομή και αρχή φίλτρου λαδιού
Τώρα ο κινητήρας του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί σύστημα φιλτραρίσματος πλήρους ροής, τι είναι η πλήρης ροή;
Δηλαδή όλο το λάδι περνά από το φίλτρο λαδιού αφήνοντας ακαθαρσίες και μετά τροφοδοτείται, δηλαδή φιλτράρεται συνεχώς ο κινητήρας, φιλτράρεται κάθε σταγόνα λαδιού.
Το σύστημα φίλτρου έχει διαφορά πίεσης: η πίεση εισόδου είναι υψηλή και η πίεση εξόδου χαμηλή, κάτι που είναι αναπόφευκτο. Φοράτε μια μάσκα, η οποία είναι επίσης ένα σύστημα φιλτραρίσματος, και μπορείτε να βρείτε την αντίσταση του αέρα όταν αναπνέετε.
Το φίλτρο λαδιού του κινητήρα έχει διαφορά πίεσης όταν λειτουργεί, η πίεση από την αντλία λαδιού είναι υψηλή και η πίεση εξόδου στο κύριο κανάλι λιπαντικού του κινητήρα είναι ελαφρώς χαμηλή. Μέσω του διηθητικού χαρτιού με μεγάλη χωρητικότητα διήθησης ή του νέου διηθητικού χαρτιού, αυτή η διαφορά πίεσης είναι πολύ μικρή, επομένως μπορεί να εξασφαλίσει φιλτράρισμα πλήρους ροής. Εάν η διαφορά πίεσης είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε το λάδι να μπλοκάρει στο άκρο εισόδου λαδιού, ο ρυθμός ροής της εξόδου λαδιού είναι μικρός, η πίεση του κύριου καναλιού λαδιού είναι επίσης μικρή, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Για να εξασφαλιστεί η παροχή πίεσης της κύριας διόδου λαδιού, το κάτω μέρος του φίλτρου λαδιού έχει σχεδιαστεί με βαλβίδα παράκαμψης. Όταν η διαφορά πίεσης είναι υψηλή σε κάποιο βαθμό, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει, έτσι ώστε το λάδι να μην διηθείται μέσω του διηθητικού χαρτιού απευθείας στην κυκλοφορία του κύριου καναλιού λαδιού. Τώρα δεν είναι φιλτράρισμα πλήρους ροής, είναι μερικό φιλτράρισμα. Εάν το λάδι είναι βαθιά οξειδωμένο, η λάσπη και η κόλλα καλύπτουν την επιφάνεια του διηθητικού χαρτιού και εισέρχονται στη λειτουργία κυκλοφορίας της βαλβίδας παράκαμψης χωρίς φίλτρο. Επομένως, θα πρέπει να αλλάζουμε τακτικά το λάδι και το φίλτρο λαδιού ω! Ταυτόχρονα, επιλέξτε ένα καλό φίλτρο λαδιού, μην φαντάζεστε φθηνό, αγοράστε ένα χαμηλό βαθμό φίλτρου.
Περιεκτική λεπτομερής δομή και αρχή φίλτρου λαδιού
Διάφοροι λόγοι και προϋποθέσεις για το άνοιγμα της βαλβίδας παράκαμψης:
1, το χαρτί φίλτρου ακαθαρσίες και βρωμιά πάρα πολύ. Ο ρυθμός ροής σε μικρή ταχύτητα μπορεί να φιλτραριστεί και η βαλβίδα παράκαμψης σε μεγάλη ταχύτητα μπορεί να φιλτραριστεί μερικώς.
2, μετά το διηθητικό χαρτί μέσω της ικανότητας μείωσης, η ροή λαδιού εκτινάχθηκε στα ύψη - για παράδειγμα, η ταχύτητα που αναφέρθηκε ξαφνικά 4000-5000 RPM, βαλβίδα παράκαμψης ανοιχτό μέρος του φίλτρου.
3, μην αλλάζετε το λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα, η οπή του χαρτιού φίλτρου λαδιού είναι καλυμμένη ή φραγμένη – έτσι ώστε να ανοίξει οποιαδήποτε βαλβίδα παράκαμψης ταχύτητας και να ανοίξει και η ταχύτητα ρελαντί.
Ας ρίξουμε μια ματιά στη δομή και τα μέρη του φίλτρου λαδιού, ώστε να καταλάβετε καλύτερα:
Από τα παραπάνω, μπορούμε να δούμε τη σημασία του φίλτρου λαδιού, επομένως πόσο σημαντικό είναι να επιλέξετε ένα καλό φίλτρο λαδιού για το αυτοκίνητο. Κακό στοιχείο φίλτρου Η ακρίβεια φιλτραρίσματος του χαρτιού φίλτρου είναι χαμηλή, δεν μπορεί να φιλτράρει το αποτέλεσμα. Εάν το φίλτρο λαδιού δεν αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η βαλβίδα παράκαμψης θα ανοίξει και ο κινητήρας θα τροφοδοτηθεί απευθείας χωρίς φιλτράρισμα.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-22-2024