Ο κυλίνδρος του κινητήρα και ο δακτύλιος εμβόλου είναι ένα ζευγάρι ζεύγη τριβής που λειτουργούν κάτω από υψηλή θερμοκρασία, υψηλή πίεση, εναλλασσόμενο φορτίο και διάβρωση. Εργαζόμενοι σε πολύπλοκες και μεταβλητές συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αποτέλεσμα είναι ότι η επένδυση του κυλίνδρου φοριέται και παραμορφώνεται, γεγονός που επηρεάζει την εξουσία, την οικονομία και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Είναι πολύ σημαντικό να αναλύσουμε τις αιτίες της φθοράς και της παραμόρφωσης των κυλίνδρων για τη βελτίωση της οικονομίας του κινητήρα.
1. Αιτία Ανάλυση της φθοράς των κυλινδροκεφαλών
Το εργασιακό περιβάλλον της επένδυσης κυλίνδρων είναι πολύ κακό και υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη φθορά. Η κανονική φθορά επιτρέπεται συνήθως λόγω διαρθρωτικών λόγων, αλλά η ακατάλληλη χρήση και συντήρηση θα προκαλέσει μη φυσιολογική φθορά.
1 φθορά που προκαλούνται από διαρθρωτικούς λόγους
1) Η κατάσταση λίπανσης δεν είναι καλή, έτσι ώστε το επάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής να φορέσει σοβαρά. Το ανώτερο τμήμα της επένδυσης κυλίνδρων είναι δίπλα στο θάλαμο καύσης, η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή και η κατάσταση λίπανσης είναι πολύ κακή. Η διάβρωση και η αραίωση του καθαρού αέρα και του μη αποθηκευμένου καυσίμου επιδεινώνουν την επιδείνωση της ανώτερης κατάστασης, έτσι ώστε ο κύλινδρος να βρίσκεται σε κατάσταση ξηρής τριβής ή σε ημι-ξηρή τριβή, η οποία είναι η αιτία σοβαρής φθοράς στον άνω κύλινδρο.
2) Το επάνω μέρος βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση, έτσι ώστε η φθορά του κυλίνδρου να είναι βαριά στο πάνω μέρος και να φωτίζει το κάτω. Ο δακτύλιος εμβόλου πιέζεται σφιχτά στο τοίχωμα του κυλίνδρου κάτω από τη δράση της δικής του ελαστικότητας και της αντίθλιψης. Όσο μεγαλύτερη είναι η θετική πίεση, τόσο πιο δύσκολη είναι η διαμόρφωση και η συντήρηση του φιλμ λιπαντικών πετρελαίου και τόσο χειρότερη είναι η μηχανική φθορά. Στο εγκεφαλικό επεισόδιο, καθώς το έμβολο κατεβαίνει, η θετική πίεση μειώνεται σταδιακά, οπότε η φθορά του κυλίνδρου είναι βαρύ και ελαφρύ κάτω.
3) Τα ορυκτά οξέα και τα οργανικά οξέα καθιστούν την επιφάνεια του κυλίνδρου να διαβρωθεί και να σπάσει. Μετά την καύση του καυσίμου μίγματος στον κύλινδρο, παράγονται υδρατμοί και οξέος οξειδίων, τα οποία διαλύονται στο νερό για να παράγουν ορυκτά οξέα, καθώς και τα οργανικά οξέα που παράγονται στην καύση, τα οποία έχουν διαβρωτική επίδραση στην επιφάνεια του κυλίνδρου και οι διαβρωτικές ουσίες απομακρύνονται σταδιακά από το δακτύλιο του πείρου.
4) Εισάγετε τις μηχανικές ακαθαρσίες, έτσι ώστε η μέση της φθοράς του κυλίνδρου. Σκόνη στον αέρα, ακαθαρσίες στο λιπαντικό έλαιο κλπ., Εισάγετε το έμβολο και το τοίχωμα του κυλίνδρου που προκαλεί λειαντική φθορά. Όταν η σκόνη ή οι ακαθαρσίες ανταποκρίνονται στον κύλινδρο με το έμβολο, η ταχύτητα κίνησης είναι η μεγαλύτερη στη μέση του κυλίνδρου, ο οποίος επιδεινώνει τη φθορά στη μέση του κυλίνδρου.
2 φθορά που προκαλούνται από ακατάλληλη χρήση
1) Η επίδραση φίλτρου του φίλτρου λίπανσης λαδιού είναι κακή. Εάν το φίλτρο λαδιού λίπανσης δεν λειτουργεί σωστά, το λιπαντικό λάδι δεν μπορεί να φιλτραριστεί αποτελεσματικά και το λιπαντικό λάδι που περιέχει μεγάλο αριθμό σκληρών σωματιδίων θα επιδεινώσει αναπόφευκτα τη φθορά του εσωτερικού τοιχώματος της επένδυσης κυλίνδρων.
2) Χαμηλή αποτελεσματικότητα διήθησης του φίλτρου αέρα. Ο ρόλος του φίλτρου αέρα είναι η απομάκρυνση των σωματιδίων σκόνης και άμμου που περιέχονται στον αέρα που εισέρχεται στον κύλινδρο για να μειωθεί η φθορά του κυλίνδρου, του εμβόλου και του εμβόλου. Το πείραμα δείχνει ότι εάν ο κινητήρας δεν είναι εξοπλισμένος με φίλτρο αέρα, η φθορά του κυλίνδρου θα αυξηθεί κατά 6-8 φορές. Το φίλτρο αέρα δεν καθαρίζεται και διατηρείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και το φαινόμενο διήθησης είναι φτωχό, το οποίο θα επιταχύνει τη φθορά της επένδυσης κυλίνδρων.
3) Μακροπρόθεσμη λειτουργία χαμηλής θερμοκρασίας. Τρέχοντας σε χαμηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα, το ένα είναι να προκαλέσει κακή καύση, η συσσώρευση άνθρακα αρχίζει να εξαπλώνεται από το ανώτερο τμήμα της επένδυσης κυλίνδρων, προκαλώντας σοβαρή λειαντική φθορά στο επάνω μέρος της επένδυσης κυλίνδρων. Το δεύτερο είναι να προκαλέσει ηλεκτροχημική διάβρωση.
4) Συχνά χρησιμοποιούν κατώτερο λάδι λίπανσης. Μερικοί ιδιοκτήτες για να εξοικονομήσουν χρήματα, συχνά σε καταστήματα οδών ή παράνομους πωλητές πετρελαίου για να αγοράσουν κατώτερο λιπαντικό πετρέλαιο για χρήση, με αποτέλεσμα την ισχυρή διάβρωση της επένδυσης του άνω κυλίνδρου, η φθορά του είναι 1-2 φορές μεγαλύτερη από την κανονική τιμή.
3 φθορά που προκαλούνται από ακατάλληλη συντήρηση
1) Ακατάλληλη θέση εγκατάστασης επένδυσης κυλίνδρων. Κατά την εγκατάσταση της επένδυσης κυλίνδρων, εάν υπάρχει σφάλμα εγκατάστασης, η κεντρική γραμμή του κυλίνδρου και ο άξονας του στροφαλοφόρου άξονα δεν είναι κατακόρυφα, θα προκαλέσει ανώμαλη φθορά της επένδυσης κυλίνδρων.
2) Σύνδεση απόκλισης οπών χαλκού. Κατά την επισκευή, όταν η ράβδος σύνδεσης μικρών κεφαλών χαλκών είναι αρθρωτά, η κλίση του reamer αναγκάζει την οπή του χαλκού που συνδέεται με τη ράβδο που συνδέεται με την κυλινδρική επένδυση, και η κεντρική γραμμή του πείρου του εμβόλου δεν είναι παράλληλη με την κεντρική γραμμή της μικρής κεφαλής σύνδεσης, αναγκάζοντας την κλίση προς τη μία πλευρά της κυλινδρικής επένδυσης, η οποία θα προκαλέσει και την ακουστική φθορά του κυλίνδρου.
3) Σύνδεση της παραμόρφωσης κάμψης. Λόγω ατυχημάτων αυτοκινήτων ή άλλων λόγων, η ράβδος σύνδεσης θα λυγίσει και θα παραμορφωθεί και αν δεν διορθωθεί στο χρόνο και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, θα επιταχύνει επίσης τη φθορά της επένδυσης κυλίνδρων.
2. Μέτρα για τη μείωση της φθοράς της επένδυσης κυλίνδρων
1. Ξεκινήστε και ξεκινήστε σωστά
Όταν ο κινητήρας αρχίζει κρύο, λόγω χαμηλής θερμοκρασίας, μεγάλου ιξώδους λαδιού και κακής ρευστότητας, η αντλία λαδιού είναι ανεπαρκής. Ταυτόχρονα, το λάδι στον αρχικό τοίχωμα του κυλίνδρου ρέει κάτω από το τοίχωμα του κυλίνδρου μετά τη διακοπή, οπότε η λίπανση δεν είναι τόσο καλή όσο αυτή στην κανονική λειτουργία τη στιγμή της εκκίνησης, με αποτέλεσμα μεγάλη αύξηση της φθοράς του τοιχώματος του κυλίνδρου κατά την εκκίνηση. Επομένως, όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά, ο κινητήρας θα πρέπει να είναι αδρανής για μερικούς γύρους και η επιφάνεια τριβής θα πρέπει να λιπαίνεται πριν ξεκινήσει. Μετά την έναρξη, η λειτουργία αδράνειας θα πρέπει να θερμαίνεται, απαγορεύεται αυστηρά να εκτοξεύσει τη θύρα πετρελαίου και στη συνέχεια να ξεκινήσει όταν η θερμοκρασία λαδιού φτάσει τα 40 ℃. Η εκκίνηση θα πρέπει να τηρεί το γρανάζι χαμηλής ταχύτητας και βήμα προς βήμα κάθε γρανάζι για να οδηγήσει σε απόσταση, έως ότου η θερμοκρασία λαδιού είναι φυσιολογική, μπορεί να στραφεί στην κανονική οδήγηση.
2. Σωστή επιλογή λιπαντικού λαδιού
Για αυστηρά ανάλογα με τις απαιτήσεις απόδοσης της σεζόν και του κινητήρα για να επιλέξετε την καλύτερη τιμή ιξώδους του λιπαντικού πετρελαίου, δεν μπορεί να αγοραστεί κατά βούληση με κατώτερο λιπαντικό πετρέλαιο και συχνά να ελέγχει και να διατηρεί την ποσότητα και την ποιότητα του λιπαντικού πετρελαίου.
3. Ενισχύστε τη συντήρηση του φίλτρου
Η διατήρηση του φίλτρου αέρα, του φίλτρου λαδιού και του φίλτρου καυσίμου σε καλή κατάσταση λειτουργίας είναι ζωτικής σημασίας για τη μείωση της φθοράς της επένδυσης κυλίνδρων. Η ενίσχυση της διατήρησης των "τριών φίλτρων" είναι ένα σημαντικό μέτρο για την αποτροπή της εισόδου στον κύλινδρο, τη μείωση της φθοράς του κυλίνδρου και την επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική στις περιοχές της αγροτικής και της επιρρεπής σε άμμο. Είναι απολύτως λάθος ότι ορισμένοι οδηγοί δεν εγκαθιστούν φίλτρα αέρα για να εξοικονομήσουν καύσιμα.
4. Κρατήστε τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας
Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα πρέπει να είναι 80-90 ° C. Η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή και δεν μπορεί να διατηρήσει καλή λίπανση, η οποία θα αυξήσει τη φθορά του κυλινδροκεφαλτικού τοιχώματος και ο υδρατμός στον κύλινδρο είναι εύκολο να συμπυκνωθεί σε σταγονίδια νερού, να διαλύσει όξινα μόρια αερίου στα καυσαέρια, να δημιουργήσει όξινες ουσίες και Η δοκιμή δείχνει ότι όταν η θερμοκρασία του τοιχώματος του κυλίνδρου μειώνεται από 90 ℃ σε 50 ℃, η φθορά του κυλίνδρου είναι 4 φορές αυτή των 90 ℃. Η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, θα μειώσει τη δύναμη του κυλίνδρου και θα επιδεινώσει τη φθορά και μπορεί ακόμη και να προκαλέσει την υπερεκμετάλλευση του εμβόλου και να προκαλέσει το ατύχημα "επέκτασης" κυλίνδρου ".
5. Βελτιώστε την ποιότητα εγγύησης
Στη διαδικασία χρήσης, τα προβλήματα βρίσκονται εγκαίρως για να εξαλειφθούν εγκαίρως και τα κατεστραμμένα και παραμορφωμένα μέρη αντικαθίστανται ή επισκευάζονται ανά πάσα στιγμή. Κατά την εγκατάσταση της επένδυσης κυλίνδρων, ελέγξτε και συναρμολογήστε αυστηρά σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις. Στη λειτουργία αντικατάστασης δακτυλίου εγγύησης, ο δακτύλιος εμβόλου με κατάλληλη ελαστικότητα πρέπει να επιλεγεί, η ελαστικότητα είναι πολύ μικρή, έτσι ώστε το αέριο να σπάσει στο στροφαλοθάλαμο και να χτυπήσει το λάδι στο τοίχωμα του κυλίνδρου, αυξάνοντας τη φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου. Η υπερβολική ελαστική δύναμη επιδεινώνει άμεσα τη φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου ή η φθορά επιδεινώνεται από την καταστροφή του φιλμ λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου.
Το Journal Connecting Rod Connects και το Main Shaft Journal δεν είναι παράλληλοι. Λόγω της καύσης πλακιδίων και άλλων λόγων, ο στροφαλοφόρος άξονας θα παραμορφωθεί από σοβαρές επιπτώσεις και εάν δεν διορθωθεί στο χρόνο και συνεχίζει να χρησιμοποιείται, θα επιταχύνει επίσης τη φθορά των κυλίνδρων.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-30-2024