Η επένδυση κυλίνδρου κινητήρα και ο δακτύλιος εμβόλου είναι ένα ζεύγος ζευγών τριβής που λειτουργούν υπό υψηλή θερμοκρασία, υψηλή πίεση, εναλλασσόμενο φορτίο και διάβρωση. Δουλεύοντας σε πολύπλοκες και μεταβαλλόμενες συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αποτέλεσμα είναι η φθορά και η παραμόρφωση της επένδυσης του κυλίνδρου, γεγονός που επηρεάζει την ισχύ, την οικονομία και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Είναι πολύ σημαντικό να αναλυθούν τα αίτια της φθοράς και της παραμόρφωσης της επένδυσης του κυλίνδρου για τη βελτίωση της οικονομίας του κινητήρα.
1. Ανάλυση αιτίας της φθοράς της επένδυσης κυλίνδρου
Το περιβάλλον εργασίας της επένδυσης του κυλίνδρου είναι πολύ κακό και υπάρχουν πολλοί λόγοι φθοράς. Η κανονική φθορά επιτρέπεται συνήθως για δομικούς λόγους, αλλά η ακατάλληλη χρήση και συντήρηση θα προκαλέσει ανώμαλη φθορά.
1 Φθορά που προκαλείται από δομικούς λόγους
1) Η κατάσταση λίπανσης δεν είναι καλή, έτσι ώστε το πάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου να φθείρεται σοβαρά. Το πάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου βρίσκεται δίπλα στον θάλαμο καύσης, η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή και η κατάσταση λίπανσης είναι πολύ κακή. Η διάβρωση και η αραίωση του καθαρού αέρα και του μη εξατμισμένου καυσίμου επιδεινώνουν την επιδείνωση της άνω κατάστασης, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος να βρίσκεται σε κατάσταση ξηρής τριβής ή ημίξηρης τριβής, γεγονός που προκαλεί σοβαρή φθορά στον επάνω κύλινδρο.
2) Το πάνω μέρος είναι υπό μεγάλη πίεση, έτσι ώστε η φθορά του κυλίνδρου να είναι βαριά στο πάνω μέρος και ελαφριά στο κάτω. Ο δακτύλιος του εμβόλου πιέζεται σφιχτά στο τοίχωμα του κυλίνδρου υπό τη δράση της δικής του ελαστικότητας και αντίθλιψης. Όσο μεγαλύτερη είναι η θετική πίεση, τόσο πιο δύσκολος είναι ο σχηματισμός και η συντήρηση του φιλμ λιπαντικού λαδιού και τόσο χειρότερη είναι η μηχανική φθορά. Στη διαδρομή εργασίας, καθώς το έμβολο κατεβαίνει, η θετική πίεση μειώνεται σταδιακά, οπότε η φθορά του κυλίνδρου είναι βαριά προς τα πάνω και ελαφριά προς τα κάτω.
3) Τα ορυκτά οξέα και τα οργανικά οξέα κάνουν την επιφάνεια του κυλίνδρου να διαβρώνεται και να ξεφλουδίζει. Μετά την καύση του εύφλεκτου μείγματος στον κύλινδρο, παράγονται υδρατμοί και οξείδια οξέος, τα οποία διαλύονται στο νερό για να παράγουν ανόργανα οξέα, συν τα οργανικά οξέα που παράγονται στην καύση, τα οποία έχουν διαβρωτικό αποτέλεσμα στην επιφάνεια του κυλίνδρου και Οι διαβρωτικές ουσίες αποξέονται σταδιακά από τον δακτύλιο του εμβόλου στην τριβή, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση της επένδυσης του κυλίνδρου.
4) Εισάγετε τις μηχανικές ακαθαρσίες, έτσι ώστε η μέση του κυλίνδρου να φθείρεται. Σκόνη στον αέρα, ακαθαρσίες στο λιπαντικό κ.λπ., εισχωρούν στο τοίχωμα του εμβόλου και του κυλίνδρου προκαλώντας λειαντική φθορά. Όταν η σκόνη ή οι ακαθαρσίες παλινδρομούν στον κύλινδρο με το έμβολο, η ταχύτητα κίνησης είναι η μεγαλύτερη στη μέση του κυλίνδρου, γεγονός που επιδεινώνει τη φθορά στη μέση του κυλίνδρου.
2 Φθορά που προκαλείται από ακατάλληλη χρήση
1) Η επίδραση φίλτρου του φίλτρου λαδιού λίπανσης είναι κακή. Εάν το φίλτρο λιπαντικού λαδιού δεν λειτουργεί σωστά, το λιπαντικό λάδι δεν μπορεί να φιλτραριστεί αποτελεσματικά και το λιπαντικό που περιέχει μεγάλο αριθμό σκληρών σωματιδίων αναπόφευκτα θα επιδεινώσει τη φθορά του εσωτερικού τοιχώματος της επένδυσης του κυλίνδρου.
2) Χαμηλή απόδοση φιλτραρίσματος του φίλτρου αέρα. Ο ρόλος του φίλτρου αέρα είναι να απομακρύνει τα σωματίδια σκόνης και άμμου που περιέχονται στον αέρα που εισέρχεται στον κύλινδρο για να μειώσει τη φθορά των μερών του κυλίνδρου, του εμβόλου και του δακτυλίου εμβόλου. Το πείραμα δείχνει ότι εάν ο κινητήρας δεν είναι εξοπλισμένος με φίλτρο αέρα, η φθορά του κυλίνδρου θα αυξηθεί κατά 6-8 φορές. Το φίλτρο αέρα δεν καθαρίζεται και δεν συντηρείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και το αποτέλεσμα φιλτραρίσματος είναι ανεπαρκές, γεγονός που θα επιταχύνει τη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
3) Μακροχρόνια λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία. Λειτουργώντας σε χαμηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα, προκαλείται κακή καύση, η συσσώρευση άνθρακα αρχίζει να εξαπλώνεται από το πάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου, προκαλώντας σοβαρή λειαντική φθορά στο πάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου. Το δεύτερο είναι να προκαλέσει ηλεκτροχημική διάβρωση.
4) Χρησιμοποιείτε συχνά κατώτερο λιπαντικό. Μερικοί ιδιοκτήτες προκειμένου να εξοικονομήσουν χρήματα, συχνά σε καταστήματα στην άκρη του δρόμου ή σε παράνομους πωλητές λαδιών για να αγοράσουν κατώτερο λιπαντικό λάδι για χρήση, με αποτέλεσμα την ισχυρή διάβρωση της άνω επένδυσης του κυλίνδρου, η φθορά του είναι 1-2 φορές μεγαλύτερη από την κανονική αξία.
3 Φθορά που προκαλείται από ακατάλληλη συντήρηση
1) Ακατάλληλη θέση τοποθέτησης της επένδυσης κυλίνδρου. Κατά την εγκατάσταση της επένδυσης κυλίνδρου, εάν υπάρχει σφάλμα εγκατάστασης, η κεντρική γραμμή του κυλίνδρου και ο άξονας του στροφαλοφόρου άξονα δεν είναι κάθετοι, θα προκληθεί ανώμαλη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
2) Απόκλιση χάλκινης οπής μπιέλας. Στην επισκευή, όταν το χάλκινο χιτώνιο μικρής κεφαλής μπιέλας είναι αρθρωτό, η κλίση του μπιέλα προκαλεί λοξή οπή του χάλκινου χιτωνίου μπιέλας και η κεντρική γραμμή του πείρου του εμβόλου δεν είναι παράλληλη με την κεντρική γραμμή της μικρής κεφαλής της μπιέλας , αναγκάζοντας το έμβολο να γέρνει προς τη μία πλευρά της επένδυσης του κυλίνδρου, κάτι που θα προκαλέσει επίσης ανώμαλη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
3) Παραμόρφωση κάμψης μπιέλας. Λόγω τροχαίων ατυχημάτων ή άλλων λόγων, η μπιέλα θα λυγίσει και θα παραμορφωθεί και εάν δεν διορθωθεί έγκαιρα και συνεχίσει να χρησιμοποιείται, θα επιταχύνει επίσης τη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
2. Μέτρα για τη μείωση της φθοράς της επένδυσης του κυλίνδρου
1. Ξεκινήστε και ξεκινήστε σωστά
Όταν ο κινητήρας ξεκινά κρύο, λόγω χαμηλής θερμοκρασίας, μεγάλου ιξώδους λαδιού και κακής ρευστότητας, η αντλία λαδιού είναι ανεπαρκής. Ταυτόχρονα, το λάδι στο αρχικό τοίχωμα του κυλίνδρου ρέει κάτω από το τοίχωμα του κυλίνδρου μετά τη διακοπή, επομένως η λίπανση δεν είναι τόσο καλή όσο αυτή στην κανονική λειτουργία τη στιγμή της εκκίνησης, με αποτέλεσμα μεγάλη αύξηση της φθοράς του τοιχώματος του κυλίνδρου κατά την εκκίνηση. Επομένως, κατά την πρώτη εκκίνηση, ο κινητήρας θα πρέπει να παραμείνει στο ρελαντί για μερικούς γύρους και η επιφάνεια τριβής θα πρέπει να λιπαίνεται πριν από την εκκίνηση. Μετά την εκκίνηση, η λειτουργία ρελαντί θα πρέπει να θερμανθεί, απαγορεύεται αυστηρά η ανατίναξη της θύρας λαδιού και στη συνέχεια η έναρξη όταν η θερμοκρασία λαδιού φτάσει τους 40℃. Έναρξη πρέπει να τηρεί τη χαμηλή ταχύτητα ταχύτητας, και βήμα προς βήμα κάθε ταχύτητα για να οδηγήσει μια απόσταση, μέχρι η θερμοκρασία του λαδιού είναι κανονική, μπορεί να στραφεί σε κανονική οδήγηση.
2. Σωστή επιλογή λιπαντικού
Για αυστηρά σύμφωνα με την εποχή και τις απαιτήσεις απόδοσης του κινητήρα για να επιλέξετε την καλύτερη τιμή ιξώδους του λιπαντικού λαδιού, δεν μπορεί να αγοραστεί κατά βούληση με κατώτερο λιπαντικό λάδι, και συχνά ελέγχετε και διατηρείτε την ποσότητα και την ποιότητα του λιπαντικού λαδιού.
3. Ενισχύστε τη συντήρηση του φίλτρου
Η διατήρηση του φίλτρου αέρα, του φίλτρου λαδιού και του φίλτρου καυσίμου σε καλή κατάσταση λειτουργίας είναι ζωτικής σημασίας για τη μείωση της φθοράς της επένδυσης του κυλίνδρου. Η ενίσχυση της συντήρησης των "τριών φίλτρων" είναι ένα σημαντικό μέτρο για την αποφυγή εισόδου μηχανικών ακαθαρσιών στον κύλινδρο, τη μείωση της φθοράς του κυλίνδρου και την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε αγροτικές και επιρρεπείς στην άμμο περιοχές. Είναι απολύτως λάθος ότι ορισμένοι οδηγοί δεν τοποθετούν φίλτρα αέρα για να εξοικονομήσουν καύσιμα.
4. Διατηρήστε τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας
Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα πρέπει να είναι 80-90 ° C. Η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή και δεν μπορεί να διατηρήσει καλή λίπανση, η οποία θα αυξήσει τη φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου και οι υδρατμοί στον κύλινδρο συμπυκνώνονται εύκολα σε νερό σταγονίδια, διαλύουν μόρια όξινου αερίου στα καυσαέρια, δημιουργούν όξινες ουσίες και κάνουν το τοίχωμα του κυλίνδρου να υπόκειται σε διάβρωση και φθορά. Η δοκιμή δείχνει ότι όταν η θερμοκρασία του τοιχώματος του κυλίνδρου μειωθεί από 90℃ σε 50℃, η φθορά του κυλίνδρου είναι 4 φορές μεγαλύτερη από 90℃. Η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, θα μειώσει την αντοχή του κυλίνδρου και θα επιδεινώσει τη φθορά και μπορεί ακόμη και να προκαλέσει υπερβολική διαστολή του εμβόλου και να προκαλέσει το ατύχημα "εκτόνωσης κυλίνδρου".
5. Βελτιώστε την ποιότητα της εγγύησης
Κατά τη διαδικασία χρήσης, τα προβλήματα εντοπίζονται έγκαιρα για να εξαλειφθούν εγκαίρως και τα κατεστραμμένα και παραμορφωμένα μέρη αντικαθίστανται ή επισκευάζονται ανά πάσα στιγμή. Κατά την εγκατάσταση της επένδυσης κυλίνδρου, ελέγξτε και συναρμολογήστε αυστηρά σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις. Στη λειτουργία αντικατάστασης δακτυλίου εγγύησης, θα πρέπει να επιλεγεί ο δακτύλιος εμβόλου με την κατάλληλη ελαστικότητα, η ελαστικότητα είναι πολύ μικρή, έτσι ώστε το αέριο να σπάει στον στροφαλοθάλαμο και να φυσά το λάδι στο τοίχωμα του κυλίνδρου, αυξάνοντας τη φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου. Η υπερβολική ελαστική δύναμη επιδεινώνει άμεσα τη φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου ή η φθορά επιδεινώνεται από την καταστροφή του φιλμ λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου.
Ο στροφαλοφόρος άξονας μπιέλας και ο στροφέας του κύριου άξονα δεν είναι παράλληλοι. Λόγω καύσης πλακιδίων και άλλων λόγων, ο στροφαλοφόρος άξονας θα παραμορφωθεί από σοβαρή κρούση και εάν δεν διορθωθεί έγκαιρα και συνεχίσει να χρησιμοποιείται, θα επιταχύνει επίσης τη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-30-2024