Πώς;

Το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων σε κάθε πόλη είναι διαφορετικό, επομένως ο αντίκτυπος στην παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων είναι επίσης διαφορετικός.

Σε πόλεις με υψηλό ποσοστό διείσδυσης, η παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων αισθάνθηκε την ψύχρα νωρίτερα, και η τρίτη και η τέταρτη γραμμή καθώς και η βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων σε αστικές και αγροτικές περιοχές, ο αντίκτυπος της επιχείρησης δεν πρέπει να είναι μεγάλος.

Παρακάτω είναι το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στις μεγάλες πόλεις το 2022.

Επομένως, η παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων στη Σαγκάη, η οποία κατέχει την πρώτη θέση, είναι πιο δύσκολο να γίνει.

Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, η γενική τάση του κλάδου είναι εδώ, αφού τα νέα ενεργειακά οχήματα πάνε στην ύπαιθρο, θα επηρεαστεί η παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων σε αστικές και αγροτικές περιοχές.

Στην πραγματικότητα, είναι εύλογο να πούμε ότι το συνεργείο αυτοκινήτων οχημάτων καυσίμων μπορεί να στραφεί για επισκευή ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας.

Ωστόσο, ένα μεγάλο εμπόδιο είναι ότι οι Oems δεν θέλουν να εγκαταλείψουν τα έσοδα και το κέρδος της συντήρησης.

Στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας, ένας σημαντικός αριθμός Oem είναι μοντέλα άμεσης πώλησης και άμεσης λειτουργίας, ενώ η συντήρηση γίνεται επίσης από τους κατασκευαστές.Όταν οι εταιρείες αυτοκινήτων πουλούν αυτοκίνητα και κερδίζουν από τους πολέμους τιμών δεν είναι καλό, η συντήρηση μπορεί επίσης να βρει κάποια κέρδη.

Αλλά όπως είπε ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της Ένωσης Επιβατών:

«Τα κύρια ανταλλακτικά και αξεσουάρ των οχημάτων νέας ενέργειας συγκεντρώνονται στα χέρια των Oems και έχουν κατακτήσει την τιμολόγηση των ανταλλακτικών και τις ώρες εργασίας».Προς το παρόν, υπάρχουν λιγότερα καταστήματα after-market για ηλεκτρικά οχήματα και ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων θα μετακυλίσουν το υψηλό κόστος συντήρησης των οχημάτων στους καταναλωτές».

Αυτό το υψηλό κόστος επισκευής μετακυλίεται στους καταναλωτές.

Επιπλέον, λόγω του υψηλού κόστους συντήρησης, όπως η αλλαγή μπαταρίας 100.000 ή 80.000, με έμμεσο αποτέλεσμα το χαμηλό ποσοστό εγγύησης των οχημάτων νέας ενέργειας στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Είναι επίσης ένας συγκεκαλυμμένος τρόπος για τους χρήστες να φέρουν τις συνέπειες της μονοπωλιακής διατήρησης της OMC.

Ελπίζεται ότι η νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναπτυχθεί σε κάποιο βαθμό και οι Oems μπορούν επίσης να ανοίξουν τη συντήρηση, να εισαγάγουν περισσότερες εταιρείες συντήρησης τρίτων και να κερδίσουν χρήματα μαζί, προκειμένου να μεγαλώσει ολόκληρη η βιομηχανική αλυσίδα.

Το ασφάλιστρο συντήρησης αυτοκινήτου έχει μειωθεί, το ποσοστό εγγύησης είναι υψηλό και έμμεσα θα προωθήσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων της μάρκας.