Ο ρυθμός διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων σε κάθε πόλη είναι διαφορετικός, οπότε ο αντίκτυπος στην παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων είναι επίσης διαφορετικός.
Σε πόλεις με υψηλό ποσοστό διείσδυσης, η παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων αισθάνθηκε την ψύχρα νωρίτερα και την τρίτη και την τέταρτη γραμμή καθώς και τη βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων σε αστικές και αγροτικές περιοχές, ο αντίκτυπος της επιχείρησης δεν πρέπει να είναι μεγάλος.
Παρακάτω είναι ο ρυθμός διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων στις μεγάλες πόλεις το 2022.
Ως εκ τούτου, η παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων στη Σαγκάη, η οποία κατατάσσεται πρώτα, είναι πιο δύσκολο να γίνει.
Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, η γενική τάση της βιομηχανίας είναι εδώ, αφού τα νέα ενεργειακά οχήματα μεταβούν στην ύπαιθρο, θα επηρεαστεί η παραδοσιακή βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων σε αστικές και αγροτικές περιοχές.
Στην πραγματικότητα, είναι λογικό να πούμε ότι το κατάστημα αυτόματης επισκευής των οχημάτων καυσίμων μπορεί να στραφεί για να επισκευάσει νέα ηλεκτρικά οχήματα ενέργειας.
Ωστόσο, ένα μεγάλο εμπόδιο είναι ότι οι ΚΑΕ δεν θέλουν να εγκαταλείψουν τα έσοδα και το κέρδος της συντήρησης.
Στη νέα βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων ενέργειας, ένας σημαντικός αριθμός ΚΑΕ είναι άμεσες πωλήσεις και μοντέλα άμεσης λειτουργίας και η συντήρηση λειτουργεί επίσης από τους ΚΑΕ. Όταν οι εταιρείες αυτοκινήτων πωλούν αυτοκίνητα και τα κέρδη από τους πολέμους των τιμών δεν είναι καλές, η συντήρηση μπορεί επίσης να βρει κάποια κέρδη.
Όμως, όπως δήλωσε ο Cui Dongshu, Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Επιβατών,:
"Τα κύρια μέρη και τα αξεσουάρ νέων ενεργειακών οχημάτων συγκεντρώνονται στα χέρια των ΚΑΕ και έχουν κατακτήσει την τιμολόγηση των ανταλλακτικών και των ωρών εργασίας". Προς το παρόν, υπάρχουν λιγότερα καταστήματα μετά την αγορά για ηλεκτρικά οχήματα και ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων θα μεταβιβάσουν το υψηλό κόστος συντήρησης των οχημάτων στους καταναλωτές ".
Αυτά τα υψηλά έξοδα επισκευής μεταφέρονται στους καταναλωτές.
Επιπλέον, λόγω του υψηλού κόστους συντήρησης, όπως η αλλαγή της μπαταρίας των 100.000 ή 80.000, με αποτέλεσμα να οδηγεί σε χαμηλό ποσοστό εγγύησης νέων ενεργειακών οχημάτων στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Είναι επίσης ένας μεταμφιεσμένος τρόπος για τους χρήστες να φέρουν τις συνέπειες της μονοπωλιακής συντήρησης του OMC.
Ελπίζουμε ότι η νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναπτυχθεί σε κάποιο βαθμό και οι ΚΑΕ μπορούν επίσης να ανοίξουν τη συντήρηση, να εισαγάγουν περισσότερες εταιρείες συντήρησης τρίτων και να κερδίσουν χρήματα μαζί, προκειμένου να καταστήσει τη βιομηχανική αλυσίδα μεγαλύτερη.
Το ασφάλιστρο συντήρησης αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κάτω, το ποσοστό εγγύησης είναι υψηλό και έμμεσα θα προωθήσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων της μάρκας.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ-15-2023